BOLETÍN 1
FORMATO DEL EVENTO
REGLAS DE PARTICIPACIÓN
EUROPEOS 2027
2 al 8 de agosto de 2027
Aeropuerto de Jakabszállás, Hungría
46°44'52"N 19°36'16"E
Director de la organización, Pal Harsfalvi, IMAC Hungría CD
Director del concurso, Manrico Mincuzzi, IMAC Europe RD
Director de Jueces, Adi Kochav, IMAC Israel CD
Director de Planificación y Puntuación, Fabio Giammarinaro, IMAC Italia CD
FORMATO DEL EVENTO
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Orden del día
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Estructura de hospitalidad
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Disponibilidad de hangares
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Línea de vuelo y caja de aire IMAC
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Disposición de las líneas de vuelo
REGLAS DE PARTICIPACIÓN
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Pilotos invitados
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Formulario de registro de país
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Clasificación final y recompensas
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Criterios de elaboración de las clasificaciones finales
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Tarifa de inscripción
FORMATO DEL EVENTO
Orden del día
El Campeonato Europeo 2027 se celebrará desde:
Del martes 3 de agosto al domingo 8 de agosto
En el aeropuerto de Jakabszállás, Hungría
Ubicación: 46°44'52"N 19°36'16"E
Se ofrecerán las siguientes clases de vuelo: Sportsman, Intermedio, Avanzado, Ilimitado y Estilo Libre.
Habrá tres pistas disponibles para vuelos de precisión, mientras que la pista central se utilizará para las clasificaciones y la final de estilo libre.
Del 7 de julio al 1 de agosto
Se habilitarán dos pistas de apoyo RC cerca del aeropuerto de Jakabszállás para prácticas de vuelo. Más detalles en los próximos boletines.
Domingo 1 de agosto
De 15:30 a 18:00 h, la reunión informativa para los jueces tendrá lugar en un área reservada del restaurante del aeropuerto Jakabszállás. Adi Kochav y Fabio Giammarinaro coordinarán esta reunión.
Lunes 2 de agosto
Todos los pilotos deberán presentar su matrícula, mientras que las pistas estarán abiertas para prácticas de vuelo desde las 8:00 am hasta las 2:00 pm.
El check-in del piloto se realizará en el mostrador de recepción del IMAC, en el hangar principal.
Para acceder al Área de Competición del aeródromo, cada Director de Equipo Nacional, Piloto, Mecánico y Familiar/Acompañante deberá registrarse en la Recepción del IMAC, donde recibirá información y su Credencial de Acceso. Sin esta Credencial, no se podrá acceder al Área de Competición, solo a los espacios reservados al público.
A las 14:30 horas tendrá lugar el Briefing de Pilotos frente a los Hangares.
A las 16:00 horas tendrá lugar la Ceremonia de Inauguración frente a los hangares.
A las 17:00 h se celebrará la reunión de directores de equipo en un espacio reservado dentro del restaurante. Pal Harsfalvi y Manrico Mincuzzi coordinarán esta reunión, donde se compartirán y discutirán todos los aspectos de la competición y los detalles logísticos. Los directores de equipo serán responsables de informar a sus respectivos pilotos nacionales sobre toda la información pertinente.
A las 19:30 h se celebrará una cena en el restaurante, seguida de bebidas y juegos en el teatro. Todos están invitados a esta cena y a la siguiente reunión social.
Del 3 al 8 de agosto
Todos los Vuelos de Precisión y Estilo Libre de la competencia se realizarán, en horario de 8:00 am a 7:00 pm.
Durante la competición, cada piloto de precisión realizará cinco vuelos conocidos, con una bajada, y tres vuelos desconocidos, con una bajada. Cada piloto de estilo libre realizará un vuelo de clasificación y, si aprueba, un vuelo final.
Se ha incluido un día de descanso en la agenda para prever posibles condiciones meteorológicas adversas. El Director de Competición decidirá si se aprovecha y cuándo se aprovecha el día de descanso.
Un plan de vuelos detallado aparecerá en los siguientes Boletines.
Domingo 8 de agosto a las 19:30 horas
Las celebraciones finales tendrán lugar en el restaurante, seguidas de una cena de despedida.
Estructuras de hospitalidad
Disponibilidad de hangares
Se pondrán a disposición de todos los pilotos que prefieran mantener su avión ensamblado durante todo el evento tres hangares a escala real. Se destacarán rutas de rodaje exclusivas para que los pilotos puedan desplazarse a pie o en coche desde los hangares hasta las pistas.
Línea de vuelo y caja de aire IMAC
Se habilitarán tres pistas exclusivas para el evento. Se construirán con hormigón de aproximadamente 200 x 30 m y césped curado. Darán acceso a una caja de aire de aproximadamente 800 x 300 metros. La distancia promedio entre la cabina del piloto y la pantalla frontal de la cabina de vuelo será de aproximadamente 150 metros. Por lo tanto, el piloto podrá realizar círculos giratorios que llevarán su avión hasta 450 metros de distancia sin ninguna limitación.
Se instalará una estación de evaluación detrás de cada puesto piloto. Esta incluirá el correspondiente sistema de soporte tecnológico de puntuación electrónica.
Detrás de cada pista se dispondrá una zona de aparcamiento/mirador, lo que permitirá a los pilotos que vuelen allí organizarse adecuadamente durante todo el día.
Disposición de las líneas de vuelo
La pista del aeropuerto tiene aproximadamente 1 km de longitud. Se instalarán en ella tres líneas de vuelo de precisión IMAC.
Las líneas de vuelo externas estarán ligeramente inclinadas para minimizar el riesgo de posibles interferencias en el vuelo.
Se garantizará estacionamiento durante todo el día detrás de cada línea de vuelo.
Se instalará un VAR de video en cada pista, que filmará automáticamente cada vuelo. Esta tecnología podrá ser utilizada por los jueces y el director de la competición como apoyo en la toma de decisiones para aclarar posibles puntuaciones impugnadas en relación con la estructura de la secuencia. También se instalará un sistema de grabación de video profesional para medios de comunicación, que permitirá publicar los vuelos en tiempo real a través de redes sociales. Todo el evento será cubierto por los medios nacionales.
A continuación se describen las tres líneas de vuelo del IMAC y el cuadro de vuelo relativo:
REGLAS DE PARTICIPACIÓN
Pilotos invitados
El Campeonato Europeo de IMAC está dirigido a todos los pilotos de IMAC que operan en los 28 países que conforman la Región Europea de IMAC. Sin embargo, la participación también está abierta a todos los pilotos de cualquier otra Región Mundial de IMAC, siempre que haya plazas disponibles.
Cada Director de País del IMAC tiene la responsabilidad de organizar su Equipo Nacional, involucrando al mayor número posible de pilotos, sin restricciones ni procedimientos de admisión. Los europeos están abiertos a cualquier piloto que desee participar.
A continuación se muestra la lista de los actuales directores nacionales de IMAC Europa, con quienes se puede contactar en el siguiente enlace:
ImacEurope.com/imac-europe-country-directors
Se ofrecerán las siguientes clases de vuelo: Sportsman, Intermedio, Avanzado, Ilimitado y Estilo Libre.
Se aceptarán hasta 40 pilotos para participar en cada clase de vuelo. Para acceder al Estilo Libre, un piloto también debe volar en una clase de Precisión.
El número total de plazas de inscripción disponibles es 160.
Los pilotos podrán inscribirse en una de las siguientes tres categorías:
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Miembro del equipo nacional sénior
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Miembro del equipo nacional juvenil (menos de 16 años)
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Invitado de cualquier otra región mundial de IMAC
Los pilotos júnior, menores de 16 años, volarán y competirán junto a los pilotos sénior. Un piloto júnior podría ganar la clase sénior y recibir la recompensa correspondiente. Sin embargo, se les asignará una clasificación especial para garantizar su motivación y visibilidad.
Se elaborará una clasificación adicional e independiente que incluirá a todos los pilotos invitados de otros países. Esta se denominará Clasificación Internacional por Categoría.
El Director de País entregará su Formulario de Inscripción al Organizador y al Director del Concurso. También será responsable de recaudar y transferir todas las cuotas de inscripción de los pilotos inscritos en su Equipo.
Formulario de registro de país
Las plazas en verde deberán cubrirse. El Director de País puede ampliar esta lista de pilotos para dar cabida a todos los pilotos de su equipo.
Se deberá colocar una cruz al lado del nombre del Piloto en caso de que el Piloto también vuele “FS”, Estilo Libre.
Todos los formularios de registro de país deberán completarse y enviarse lo antes posible tras la apertura del plazo de inscripción. Las modificaciones a los formularios de país podrán presentarse posteriormente, durante un proceso de adaptación que durará varios meses.
Las inscripciones se abrirán oficialmente el 1 de enero de 2026.
El proceso de presentación y actualización de los Formularios de Registro de País podrá continuar hasta finales del mes de abril de 2027.
El Organizador y el Director del Concurso recopilarán los Formularios de País preliminares y los publicarán de inmediato. En la publicación, todos los pilotos aparecerán con una "P" (Pendiente). Una vez enviado el pago de la inscripción, la marca pasará a ser una "C" (inscripción completada).
Todas las inscripciones deberán ser completadas por el Director de País, mediante el relativo pago al organizador, dentro del mes de abril de 2027.
Clasificación final y recompensas
Los tres primeros mejores pilotos de cada una de las siguientes categorías serán premiados con una Copa y regalos de los patrocinadores de la competición.
Las clasificaciones europeas e internacionales serán separadas e independientes y se compilarán con la misma estructura que se muestra a continuación:
Categoría Senior
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Precisión: Deportista, Intermedio, Avanzado, Ilimitado
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Estilo libre
Los pilotos júnior también se clasificarán en la categoría sénior y podrán alcanzar uno de los tres primeros puestos en cada una de las clases de precisión. En este caso, recibirán la recompensa correspondiente.
Categoría Junior
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Precisión: Deportista, Intermedio, Avanzado, Ilimitado
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Estilo libre
El Ranking de la Categoría Junior recibirá sus recompensas dedicadas.
Categoría Nacional
Los tres primeros equipos nacionales serán premiados con una Copa Nacional.
Esta clasificación se calculará sumando, por país, todas las puntuaciones normalizadas obtenidas por los pilotos que alcanzaron los tres primeros puestos del Ranking de Precisión Sénior en las diferentes clases de vuelo. A esta cifra, el sistema sumará las puntuaciones normalizadas, por país, de los pilotos que alcanzaron los tres primeros puestos en Estilo Libre.
La suma de estos puntajes por País originará el Ranking de Selecciones Nacionales.
De acuerdo a esta regla, los Países que puedan participar con Selecciones Nacionales más numerosas gozarán de mayor probabilidad de ganar la Copa Nacional.
Criterios de elaboración de la clasificación final
Cada clase de precisión operará 5 itinerarios conocidos y 3 desconocidos, de los cuales se descartarán los peores resultados conocidos y desconocidos. Por lo tanto, para cada piloto, los vuelos válidos a considerar para la clasificación serán: 4 conocidos y 2 desconocidos.
Las puntuaciones brutas se normalizarán a 1000 puntos por cada vuelo válido. Por lo tanto, tras la bajada, un piloto capaz de ganar todos los vuelos de su clase acumulará 4000 puntos de vuelos conocidos y 1000 de vuelos desconocidos. La ponderación relativa de los vuelos desconocidos frente a los conocidos se define por la normativa mundial de IMAC. Se sumarán todas las puntuaciones normalizadas obtenidas por cada piloto en todos los vuelos mantenidos, lo que determinará la puntuación bruta final, que se normalizará para determinar la clasificación final normalizada de cada clase de vuelo.
La competición de Estilo Libre se estructurará en dos Vuelos de Clasificación independientes. Los 10 primeros ganadores de cada uno de los Vuelos de Clasificación pasarán a la Final, con 20 participantes. La participación en cada uno de los dos Vuelos de Clasificación independientes se determinará mediante un proceso de generación de números aleatorios.
Tarifa de inscripción
La tarifa de inscripción para cada piloto participante será:
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Pilotos Senior: 500,00 euros
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Pilotos Junior: 250,00 euros
El pago de la cuota de inscripción permitirá al piloto traer a la competición a tantos mecánicos asociados o familiares como desee. Cada uno recibirá su credencial de inscripción al registrarse.
Todos los montos de inscripción serán recaudados por el Director IMAC del País y transferidos al organizador.